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“赴日邮轮免签”新政落地 5月下旬游客将全面享受免签服务

发布时间:2021-04-23源自:日本旅游攻略作者:木星旅游阅读( )

   整个春季,日韩购物、赏花游大热。日前,“赴日邮轮免签”新政的出台,为本已红红火火的日本旅游再添一把柴。那么问题来了,日本为什么对邮轮旅游特别放开?杭州飞东京往返机票涨到8000多元,档期都排到5月中下旬,为何“高大上”的日本邮轮旅游只卖3000元左右?记者从旅市上打探一番,告诉你国内的邮轮旅游正在“闹哪样”。

   新政

  热门目的地免签预示邮轮进入“免签时代”

   上个月底,杭州各大旅行社邮轮部的经理去上海开了个协调会。与会的浙江省中国旅行社邮轮部销售总监王林向记者证实,日本已开始实施“船舶观光登陆许可制度”,中国游客乘坐日本官方指定的邮轮,以观光为目的在停靠港口可免签入境。5月初已售产品部分还在走送签流程,5月下旬游客将全面享受免签服务。

   “日本对华邮轮游客免签”新政3月18日开始实施。加上此前对赴韩邮轮游客实施的“免签”制度,预计赴日韩邮轮的母港航线超过90%可以免签出行,这也预示着中国邮轮正式进入“免签时代”。“原来办理日本签证要8个工作日,加上周末,差不多提前两周停止收客,免签后,最快提前3天报名,说走就走”,王林介绍说。

   一次出行,不需要办签证就可以去两个国家。为了优化产品,旅行社还将原本韩国一个目的地的航线,增加了日本福冈、长崎、鹿儿岛等港口。浙江光大星辰国旅邮轮部副经理杨凤仙告诉记者,4月25日的皇家加勒比水手号包船的游程只有韩国一地,受惠于免签新政,5月17日的歌诗达赛琳娜号包船调整为韩国济州、日本福冈两地,“价格也很亲民,4晚5天,只卖3199元。”

   布局

   旅游企业抢占“邮轮旅游”市场

   从杭城本土旅行社方兴未艾的“包船”策略来看,国内邮轮市场已经不满足于“借船出海”,把触角延伸到“购船”和“造船”领域,以期实现效益的多元化和最大化。

   海航集团2012年从嘉年华集团买入“海娜号”邮轮,2013年1月首航。据悉,“海娜号”2014年的全年游客数量接近10万人。今年新航季开始前,“海娜号”回到船坞翻新,扩建游乐场、免税店等,以适应中国市场的需求。

   “中华泰山号”隶属于渤海邮轮公司,购买自全球知名邮轮集团美国嘉年华邮轮集团所属歌诗达邮轮公司,是我国第一艘全资、自主经营、自主管理的国际豪华邮轮。2014年下半年投入运营,即将于今年4月24日迎来首航开赴台湾。

  前景

   2030年中国有望成为全球第一大邮轮旅游市场

   韩国、日本对邮轮游客相继实施免签入境,邮轮成为中国出境游手续最简便、说走就走的旅游方式,中国正式进入邮轮旅游的“免签时代”。据CYIA(中交协邮轮游艇分会)预计,2015年我国邮轮出入境游客将达到100万人次的历史新高。

   记者从SISI(上海国际航运研究中心)了解到,3月31日该中心发布《2030中国航运发展展望》(以下简称《展望》)。目前,北美市场的邮轮渗透率约3.2%,欧洲约2%,而亚太地区不到0.05%。随着国内居民可支配收入的增长,邮轮旅游将成为大众化的旅游方式,预计到2030年,我国的邮轮市场渗透率将增长至0.5%-1%。据《展望》预测,2030年我国每年邮轮旅客量将达到800万-1000万人次,有望超越英国、德国,成为全球第一大邮轮旅游市场。

   《展望》还预测,随着邮轮旅游的迅速发展,中国邮轮码头供给规模将有望成为世界第一,并促进环渤海、南海、长三角、东南沿海等四大邮轮港口集群形成,催生8-10家本土邮轮公司。我国自主建造的邮轮有望在2020年前后出现,到2030年,中、日、韩企业承接的邮轮订单有望达到全球建造总量的1/3。(记者:刘辉)

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