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东瀛纪行(三)浅草寺•台场

发布时间:2021-04-29源自:日本旅游攻略作者:木星旅游阅读( )

浅草寺又名浅草观音寺,是东京最古老的寺院,也是香火最旺盛的寺庙,明治时代被定为东京最早建立的五大公园之一。相传公元628年渔夫桧前兄弟捕鱼得一尊金观音像,土师真中知获悉后,认为乃观音显灵,遂出家为僧,并建庙供奉。江户时代,德川家光又以正殿为中心兴建了五重塔,浅草神社,仁王门,二天门等。浅草寺的前门,右有风神,左有雷神,名为“风雷神门”,东京人一般称雷门。大门中央悬挂着一个直径4米,重600公斤的巨型灯笼,上书“雷门”,已成为浅草的象征甚至东京的标志。

由于这里游客量过大,泊车相当困难,所以弟妹没有开车,而是领着我们乘地铁去的。日本的交通十分发达,遍布全国各地的大小机场,四通八达的高速公路,横贯东西的高速新干线,交织如网的城市电车和地铁,发达的水上交通,构成了日本交通的海陆空立体交通网。东京更是地上地下电车遍布全城,出行极为方便。

作为东京市内主要的交通手段,电车的涵义与我们国内仅限于城市公交的有轨、无轨电车相去甚远。它涵括了JR电车(即 Japan Railway,日本国有铁道。“国铁”常因其名被误认为日政府的直营铁路,但经营者实为公共企业体 )、地铁、私人铁路等所有轨道交通工具,(在日本,火车和地铁,仅只是运营商的区别而已,它们的换乘站点、运行线路是相同、相通的,并没有什么地上地下之分。)它们纵横行驶于东京都23区内,且出口一般都和地下商业街、写字楼、百货公司或饭店相通,非常方便。我们乘坐的东京地铁银座线,是始建于1927年的第一条东京地铁线路,从购票、检票进站、乘车到出站,全部是自助、自动、无人值守的。由是知道,为什么在这座人口密集度和流动量如此之大的东京都,我们没有感觉到在国内京津沪等大都市都难免会有的拥堵、淤塞和混乱。

浅草站出口就是繁华的商业街区,在往浅草寺拐弯的十字街口,有一家大概是浅草文化观光旅游纪念品经销店,它的大楼迎街一面墙上,有一座每逢正点报时,并有小偶人出来进行歌舞表演的巨大时钟,好像在上海豫园附近也曾看到过。

浅草寺的正殿前是宝藏门,即原来的仁王门,从雷门到宝藏门是一段300米长的石板路,为参拜观音必经之路,也就是许多文学作品描述过,最代表浅草风情的著名的“仲见世”道路。它的两旁有上百家土特产商铺,出售各种江户风格的工艺品,以及各种稀奇古怪的小玩意、日式点心等礼品。这是日本最大的旅游纪念品市场,那些小东西可爱极了!我和老妈、三妹都买了一些准备拿回去送人。

日本的寺庙不像国内,庙宇殿堂繁复、场面宏大,一般只有一个大殿,供奉的神像很少。参拜的人们照例先在殿外的圣水池净手,然后步入殿堂,顶礼膜拜。其中有一尊浅草不动尊佛,许多前来祭拜的人说很灵验,我也投了100日元向佛祈祷,求他赐福于我们。

浅草寺的西南角耸立着五重塔,塔高53米,是日本第二高塔,据说,入夜塔身灯火通宵不熄,想必别是一番景致,可惜我们要赶回去,看不到了。

下午本来说去靖国神社和大皇宫的,但因天下大雨不方便,就开车去了东京湾的台场。这一片是围海造地后兴建起来的东京新区,有许多现代建筑,几家电视台就坐落在这一区,丰田中心则像一个汽车主题公园,还有大型的购物商场,微缩的自由女神塑像等等,下雨我们就开车看市井风情,雨小了就下车逛商场,还坐上无人驾驶的高架电车观光,一直玩到很晚才回家。


(浅草雷门)


(浅草寺大殿)


(浅草寺的旅游工艺品街)


(对面驶来的无人驾驶电车)


(台场的彩虹桥和自由女神像)

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